为什么汽车厂商希望与苹果和谷歌保持“一步之遥”

[摘要]CES 2017消费电子展上汽车厂商们透露了一个重要信号：仍将大力发展自主车载系统，而不是让苹果和谷歌完全接管。

The Verge中文站1月16日报道

在年初的CES电子消费展上，我们看到了大量的新型汽车展出，涉及到自动驾驶、更完善的电动车型，以及对车载系统的加强。

虽然汽车厂商们已经普遍接受了苹果CarPlay和谷歌Android Auto，但他们并没有放弃自有的车载系统，这是一个非常有趣的现象。汽车解释称，这是为了创造一种更加无缝的使用体验，但其实这只是一种说辞，他们希望与苹果、谷歌保持“一步之遥”，以便向客户销售新的服务。

其中，最为激进的便是福特和丰田合作成立的一个叫做“SmartDeviceLink ”的公司。SmartDeviceLink作为一个第三方服务公司，可以集成在任何汽车中，更特别的是SmartDeviceLink本身还允许iOS和Android应用程序扩展到车载娱乐系统上。虽然看上去好像是手机应用扩展到车载屏幕，但其实很多都是一个独立的、由汽车制造商监督的应用。

为什么这是至关重要的？因为汽车制造商拥有更多选择权，包括应用程序所产生的数据，苹果和谷歌是完全看不到的。汽车制造商拥有完全的控制权限，意味着他们可以与应用开发商进行更多的利益交换，将其转化为收入。

事实上，福特已经拥有超过500万台汽车安装了SmartDeviceLink，丰田也计划将其内置在更多车型中，包括丰田和雷克萨斯车型。而马自达、铃木、斯巴鲁、标致、雪铁龙等厂商，也表示将加盟；松下、黑莓等以QNX为主的车载服务厂商，也表示将加入SmartDeviceLink阵营。

显然，汽车客户的价值要比想象中更大。“一个客户的终身价值通常是100万美元”，Strategy Analytics的分析师Roger Lanctot表示，这其中包括新车销售和服务。“如果失去了数据控制，汽车制造商的损失便是一半，也就是50万美元”。

数据访问权限保证了汽车厂商可以向用户推送维护建议、保险推荐等等，而这只是增值服务的一个开始。促进自家车载系统也可以帮助企业建立品牌忠诚度，如果直接内置苹果或是谷歌车载系统，似乎丧失了话语权。

不仅仅是SmartDeviceLink，比如在CES 2017上发布的OpenCar，也代表了汽车厂商们在车载系统领域发展的决心。有趣的是，OpenCar将支持亚马逊的Alexa，同样也允许汽车厂商自由定制第三方应用并获得完全的数据控制，并获得了英特尔投资、宝马及奔驰等厂商的支持。

总而言之，汽车厂商们不会轻易放弃车载系统平台，将其简单地拱手相让给苹果和谷歌。当然，他们也并非在与苹果和谷歌对抗，而是在提供兼容选项的同时、推动自主车载平台的体验，这可能就是所谓的“一步之遥”吧。（原作者：Jacob Kastrenakes 编译：Ben）