奔驰S级新车有哪些技术值得期待？带你体验一下

[摘要]新奔驰S级轿车将会采用“4.5代”技术，它可以避开碰撞，可以用手机APP泊车，可以随时侦测路况，按需要减速。

腾讯数码讯（易静）看到奔驰新S级轿车，我们会觉得它和现有S级轿车基本是一样的。

4月时，新S级轿车曾经出现过，当时它披上了保护色，尽管如此，我们仍然可以看出新车和老车基本一样。为什么？因为新S级轿车并不是真正的新车，只不过整整容。奔驰的重点放在另一个地方：驾驶员辅助系统。

E级轿车就可以做这些事

现有S级轿车已经推出几年了，它的系统没有新S级轿车那么先进。在奔驰产品线上，S级轿车是技术的顶峰，当技术在S级轿车中出现时，一般要等5到10年才会被C级轿车采用。

在奔驰内部，E级轿车使用的辅助套件被称为“第四代（generation four）”，而旧的S级轿车使用“第三代”技术。新S级轿车也没有太大的变化，奔驰说它使用的是“4.5代技术”。意思就是说它并没有增加大量的新硬件和新软件，只是对E级轿车技术进行了改良。Topgear记者飞赴德国，亲自体验了新技术。体验报告如下：

防撞能力更强

我坐进E级轿车，随行还有一个名叫弗兰克·莫汉（Frank Mohn）的男人，他是奔驰的工程师，后来我才知道他发明了ESP。莫汉要向我展示“主动制动系统（Active Braking system）”，新S级轿车将会安装该系统。

汽车停在柏油马路的一端，路很长，上面画了线，和3车道马路差不多。汽车前方不远的地方还停了一些汽车，有的停在车道内，有的停在车道外，还有一辆充气车停在车道中。那就是我们目标。弗兰克让我想像一下将会发生什么事。我回答说：“系统可以让汽车停车。”他说：“原来你希望这样。”

弗兰克加速向充气车开去，一路上哔哔声不断，警告他路上有障碍物，我猜测他可能会向我展示下一代气囊有多舒适。

我猜错了，和E级轿车的刹车一样，新车的刹车开始也很温柔，然后就变得有些强硬了。汽车停在离充气车后保险杠几英尺远的地方。弗兰克说：“看看我的腿。”我越过中央控制台看了一眼，他的脚还放在油门踏板上。弗兰克说：“刚才的时速可能达到了62英里，只要不超过80英里都可以侦测。”

要达到如此高的速度，只有所有车道被封锁才能实现。弗兰克解释称：“在紧急情况下我们没有必要改变驾驶方式。车的前方有什么？你能退回吗？如果将汽车转到右侧，那里停了一辆汽车，或者有一个母亲带着孩子，又会发生什么事？能否使用该车道，汽车如何判断？正是因为问题多种多样，所以没有驾驶技术可以解决此类问题。”

汽车再次启动。一辆充气车横在前方，看起来好像汽车直接穿过十字路口。E级轿车看到了，决定继续前进，抵达位置之后踩下刹车。弗兰克似乎觉得我还没有完全信服，我们又试了一次。

这一次E级轿车做出决定：没有必要采取任何行动避免碰撞，虽然我认为碰撞不可避免。充气车从我们的前方穿过，E级轿车甚至连刹车都没有踩，仪表板上也没有出现警报。两辆汽车相隔不到几英寸。弗兰克看起来很高兴。

“真是智慧的杰作！系统已经计算出结果，它知道可以成功穿过，不会相撞，所以我们没有必要惊扰司机，也没有必要踩刹车。你喜欢这个功能吗？”

用手机就可以泊车

弗兰克离开了，奔驰又派了一名主动安全工程师过来，它叫伊丽莎白·亨切尔（Elisabeth Hentschel），我们坐进了另一辆E级轿车，它和新S级轿车一样安装了“远程泊车系统（Remote Parking Assist）”。当汽车以大约每小时10英里的速度穿过一排SUV时，我按下中央控制台上的泊车按钮。

系统发出响声，告诉我E级轿车找到了停车位。汽车停稳之后，中央屏幕确认位置，然后开始自动驶入车位，系统操纵加速器、刹车，在D和R之间转换，不需要司机亲自输入。

如果停车位是垂直排列的，而不是平行排列，车主先要选择，看看到底是让车头先进还是车尾先进。选定之后，系统会给出必要的方向提示，将反光镜折叠。当汽车从车位移出时，系统也会采取相似的行动，只是移出时你需要观察交通状况。

整个过程很完美，甚至不需要人坐在车中。确认泊车方式之后，你可以将钥匙放在口袋，拿出手机，打开APP，就可以下达指令了。在屏幕上会出现一个同心圆，你可以用手指操控，汽车会执行泊车命令，变换齿轮，转向，刹车，加速。如果你回来取车，别人停车的位置太接近，你没有办法打开车门，不要着急，可以使用“Explore Mode”模式，它可以让汽车向前或者向后行驶15米，在行驶时还可以避开障碍物。真的很酷很聪明，不过这种技术是否实用还存在争议。

进入迂回路线、转弯、进入收费站时可以减速

这种功能E级轿车做不到，所以我们换了一辆S级轿车，工程师沃尔克·克林克（Volker Klink）陪我体验。他要向我展示奔驰“主动距离辅助巡航（Active Distance Assist Distronic）”系统，相当于自适应巡航控制的升级版本。

在E级轿车中，系统可以让汽车与前车保持距离，距离的大小因车速、设置不同而不同，它还可以让汽车在车道上行驶。当然如果你想变换车道，系统也可以为你代劳，不只如此，系统还可以扫描路标，调整车速，不让它超过限定速度。

S级轿车具备所有这些功能，只是奔驰为它增加了GPS功能。当前方出现障碍物时系统可以预测，然后降低速度，比如进入迂回路线、道路连接点、高速公路交会点时可以预测，汽车驶入收费站也会减速，更别说转弯了。

沃尔克介绍说：“系统会侦测路的轮廓，如果汽车在弯曲的山路上行驶，车速达到每小时100公里，没有人会这样开车，此时汽车会自动降速，达到一个比较舒适的速度。任何状况都会显示在仪表板上。”

如果汽车驶入迂回道路，速度会从设定速度降下来。如果有东西靠近，你必须像平常一样踩下刹车，系统不会阻止你，如果没有东西靠近，你不需要触摸任何东西。

汽车驶出迂回路线，S级轿车的系统会提速。如果安装了GPS设备，它会知道出口在哪里，然后根据信息自动调整。如果没有，它会根据指示灯判断。仪表板上有指示灯，它会显示不同的标志，将系统信息告诉你。

汽车刹车与加速的方式也不同。如果选择“运动（Sport）”模式，刹车加速会更加激烈一些，如果进入“舒适（Comfort）”模式，就会更加柔和、不那么激进。如果选择的是“Sport +”模式，刹车就会晚很多。因为GPS已经与限速辅助功能匹配，所以S级轿车知道接下来的限制速度是多少，而不是当你穿过标志之后才开始减速，换言之后，减速会提前一些。

请注意，系统无法侦测交通灯是红灯还是绿色，不过奔驰正在开发该技术，其它企业也在开发。

“Level 3”自动驾驶技术正在到来

新S级轿车提供的仍然只是“Level 2”技术，也就是说自动系统能够执行大部分任务，但方向盘之后仍然需要人类坐镇，人可以在任何时候接管汽车。司机不能无所事事跑去读书。如果达到了“Level 3”级别就可以去读书了，只是有限制，只有当汽车在高速公路行驶时才可以。奔驰负责开发驾驶员辅助系统的高级经理凯德米尔（Taner Kandemir）预测，在未来几代汽车中将可达让技术达到“Level 3”级别，监管机构也会批准使用该技术。

“在驾驶辅助技术方面，我们已经研究很长时间了。”凯德米尔称，“从2000年开始，我们就在研发S级轿车和巡航系统，从一开始我们就清楚知道自己必须开发出非常可靠的系统，提供给客户。”

“你也看到了，让技术更进一步完全是可能的，不过要让司机可以理解仍然是一个难题，要让他们知道哪些是可以期待的、哪些不能期待。驾驶员自己也要随时观察环境。你可能会说系统发出哔哔声很枯燥，不过它是必要的，我们已经有了Level 2系统。其它企业也都有了Level 2系统。向下一个阶段迈进，让技术变得可以理解，变得更可靠，这就是我们接下来要做的。”

凯德米尔还说，让自动驾驶汽车变得像人类驾驶一样好，这就是奔驰的目标，到了Level 3等级，二者的水平就会一样了。

来源：topgear