内部文件显示Uber无人驾驶还需要人工干预

[摘要]目前的状况并不乐观，Uber公司现阶段的测试车辆达到43辆，并且每周行驶的里程超过3.2万公里，但人类驾驶员的人工干预次数并没有减少。

腾讯数码讯（米可）正是因为无人驾驶可以在专车服务中省去驾驶员环节，能够帮助Uber公司节省成本提高盈利。所以Uber公司才会对无人驾驶汽车兴趣浓厚，并且无人驾驶车队遍布宾夕法尼亚州，加利福尼亚州和亚利桑那州。

但目前的状况并不乐观，Uber公司现阶段的测试车辆达到43辆，并且每周行驶的里程超过3.2万公里，但人类驾驶员的人工干预次数并没有减少。

内部文件表明：无人驾驶车辆的乘车体验以及可靠性并没有提升，甚至每行驶1.3公里就需要进行人工干预。

今年1月，人类驾驶员需要每1.45公里进行一次人工干预，而后数据回落到1.14公里，上周这一数据则是1.3公里。

同时数据显示，无人驾驶车辆每行驶超过322公里，就需要进行“重要干预”。这里的“重要干预”是指在这些问题发生时，倘若不加以干预，就有可能撞到行人，或者造成超过5000美元的财产损失。

而“重要干预”的数据也非常不稳定。1月该数字为200公里，一周后则为80公里，随后很快攀升到257公里，而后再次跌落至193公里。这一数字上周则是322公里。

除此之外，类似于猛踩油门或者猛打方向盘的“糟糕体验”数据也持续增加。从一月份的每6.4公里一次到上周的每3.2公里一次。

总而言之，一系列的数据显示无人驾驶车辆目前在可靠性上还有待提升。想要让人类放心的双手离开方向盘，还需要一个漫长的过程。

来源：techspot