【手机中国新闻】随着汽车制造商越来越多地收集有关司机的大量数据 。又由于近年来大多数汽车内置了互联网连接、摄像头和传感器，汽车制造商正在收集有价值的信息。如果钥匙丢失了，这种在线访问方式可以远程解锁汽车。它可以无线升级安全功能，并根据性能调整维护计划。
Navigant研究分析师Sam Abuelsamid预测：“我们离100%配备数据收集的新车不远了。”“有可能收集更多有关车内人员的数据，意味着也有可能存在滥用职权的情况。”以下是关于汽车工业在数据收集高速公路上加速发展的一些关键问题。
问：什么样的汽车收集数据？
答： 2016年，全球销售的汽车中，约五分之一可以接入互联网。到2020年，大约四分之三的汽车将在网上销售。 但随着这些老款车型进入报废场，将很难避免一款为收集数据而设计的汽车，这些数据将被发送给汽车制造商。
联网汽车
问：在这一趋势中，哪些汽车制造商走在了前面？
答：根据市场研究公司Counterpoint的数据，通用汽车去年占联网汽车发货量的46%。紧随其后的是宝马(20%)、奥迪(14%)和奔驰(13%)。此外，特斯拉自2012年以来销售的Model S都配有连接性。
问：是否拥有收集的数据？
答：根据美国法律，目前还不清楚。司机拥有储存在“黑匣子”中的数据，这些黑匣子用于监控撞车事故中的车辆。警方和保险公司需要司机的同意或法院的命令才能得到这些数据。但目前还没有法律针对汽车制造商，通过汽车互联网连接收集的数据。
问：当司机允许数据共享时，汽车制造商以何种方式传递数据？
如果司机同意的话，他们会把数据提供给保险公司，以确定应该收取的保费。如果数据显示司机谨慎，遵守限速，很少跑很多英里，这可能是件好事。
问：我能阻止汽车制造商收集我的数据吗？
答：大多数汽车制造商都允许车主拒绝或不参与数据收集，但这通常都隐藏在细节中。为了确保汽车安全运行并能接收必要的软件更新，可能需要收集一些数据。
问：我应该担心汽车制造商使用我的数据的方式吗？
答：可能吧， 随着汽车制造商收集更多有关司机的数据，他们更有可能寻找盈利途径。内置的显示屏和地图软件似乎是发布广告的理想场所，类似于谷歌、Facebook、亚马逊和许多其它互联网公司已经在做的事情。
商业咨询公司麦肯锡(McKinsey)估计，到2030年，全球汽车数据可能价值4500亿至7500亿美元。
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