【手机中国 智能硬件】特斯拉的V7.0系统可谓是史上最重要的升级之一，并为广大车主带来了酷炫的自动驾驶功能，这项领先的汽车技术成为了无数媒体争相讨论的话题。近日，特斯拉亚太区总监王文佳先生接受了手机中国的专访，向我们讲解了特斯拉V7.0系统背后的故事，并且再次强调，安全永远排在第一位，特斯拉为此也在不断努力。
关于最近不少车主双手脱离方向盘的情况，您对这个做法怎么看？
王文佳：我们自动驾驶功能激活的时候有一行字，双手扶着方向盘，注意驾驶。虽然技术有一定的程度能做到无人驾驶，但不能100%保障自动驾驶的安全，自动驾驶是特斯拉的长期目标，我们是用渐进式方法做到这点，而不是技术完全到位一下子推出来，6.2推出辅助驾驶，有我们主动巡航控制、侧撞预警，7.0我们推出自动变道，我们现在还算是半自动驾驶，而且不是所有路况和道路可以完全把驾驶任务交给机器，驾驶人还是负主要责任，例如飞行员还是要负飞机驾驶的主要责任。高速公路上我们车自动驾驶可以减轻驾驶员疲劳，驾驶路况监控管理者还是我们驾驶员自己，毕竟安全是第一位，希望广大朋友也能谨记。
7.0是目前还是半自动驾驶，未来做强做大之后，特斯拉畅想的未来是什么样的？
王文佳：这个畅想可以很多，首先的话要求道路标识更完善，保证所有路上至少是正确的标识，不要错误的标识，这是道路基础设施的问题。从技术角度可以通过车对车通信，车对路通信，比如说跟红绿灯，跟各种闸道上来的车通信，形成车联网。但是需要各行各业一块做，包括道路建设方面，包括地图提供商的升级，包括我们建设红绿灯等都需要一块做这个事情，车哪怕做到极致还是会遇到极限的情况，未来还需要大家一起去做。
下特斯拉一直在推广车联网，特斯拉会为车联网，或者整个车界内车的联网做什么贡献，分享什么技术，让大家都可以用，让所有车都达到互联的状态。
王文佳：我们参与国家标准，我们参与智能交通标准，车联网和产业标准我们都在积极参与，充电标准同样也在积极参与，把我们思想和专利共享给大家。其实现在很多国内市场都在用特斯拉的产品，也在做研发，我也面试过一些工程师，面试时候要求做自我介绍，大多数人在自我介绍的适合声称已经研究过特斯拉的专利，并且在企业里做过相关的报告。另外很多厂家内部已经都在研究我们专利，研究我们技术很长时间了，大概这是特斯拉对新能源产业的推动吧。
这次7.0升级之后，大家觉得是非常显著的大升级，所以往回倒空中升级这个技术，您可以介绍一下这个原理是什么吗？
王文佳：空中升级类似于手机智能升级，车上由数千个零件组成，配置比手机配置多很多，手机根据内存不同，颜色不同升级，而车却完全不同，车包括有没有天窗，有没有冬季寒冷套件，我们空中升级通过服务器判断，根据购买配置和升级配置，除非完全一样配置的车，否则收到的软件包是不一样的。升级时间因车而异，每个软件系统版本，有的版本比较新，刷的时间会短一点，有的版本旧一点升级时间会比较长，其实在7.0之前我们已经有过很多次空中升级，到现在7.0已经很多次，我们每个季度都有个大的更新，在大更新之间我们还有无数次小更新，发现问题改进并修复，我们每周都会推出一个小更新给客户，界面上看不到，是通过后台升级。现在很多车厂注意到，将来的车确实是需要空中升级，然而仍然有很多汽车厂家只能在厂家工厂来刷，通过电脑来刷软件，不能做到功能升级。
之后入门级别的产品Model 3，未来将如何控制成本才能实现更低的价格，会不会给车辆的安全配置简装？
王文佳：Model 3成本控制主要不是安装什么样的雷达，Model 3会比Model S小一点，并且结构会做得简单一些，做得简单就能大批量生产，成本降下来。我们从车身结构成本可控，而不是配置上减，特斯拉所有做的理念是尽量把这些基本的配置都给配上，至于你将来想升级的话，需要购买选配包，或者空中升级就可以升级。
中国车主和美国车主收到的升级会不一样吗？有哪些不一样？
王文佳：会有些须差别，由路况来决定，中国有很多高架桥，有很多闸道我们做会做出相应调整，更多原因是来自于本地法规，像我们欧洲、日本、香港、中国推的版本不一样。不过安全要求都一样，手要一直放在方向盘。
发布7.0系统的时候提到有跟百度合作，具体跟百度是在哪一方面合作？
王文佳：我特别想澄清一点，我们在导航上面有一个搜索框，目的地搜索引擎提供的是百度，并且还有语音识别，这两个地方是百度提供的。我们在自动驾驶上面没有跟百度合作，是我们自己的软件。
谢谢您接受我们的采访，您还有什么要补充的吗？
王文佳：还是安全，自动驾驶还在像孩子一样在学习，放到这个环境中，希望大家多保护它，让大家强调安全，刚开始肯定会有一些问题，这是很正常的。一定要把这个车给照顾好，一定要注意安全，开的时候不要玩网上比较危险的视频，安全仍然排在第一位。
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