4.4升V8双涡轮增压
这台“xDrive50i”的X6搭载着高达408匹马力的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率300千瓦，最大扭矩为600牛米。也许大家对于功率与扭矩的概念有些模糊，笔者就用最简单的一句话来形容吧，那就是“低速看扭矩，高速看功率”。扭矩越大说明车辆的提速就越快越猛烈，而功率越大则表明该车所能够达到的最高时速就越大。
4.4升V8双涡轮增压发动机
笔者虽然不是一个高速飙车的爱好者，但车辆起步、中低端提速以及超车的那一刹那所带来的推背感是我一直非常钟爱的，这也正是为什么那么多年轻人喜欢涡轮增压发动机的原因所在，而出乎我意料的是，美女菜菜也有着同样的嗜好。当我们准备启程前往高速路的时候，她自告奋勇地坐到了主驾驶的位置，然后。。。
菜菜，你确定要开吗？
其实也没有什么然后了，作为血性方刚的大男人来说，哪能让一个身材娇小的女孩子充当司机呢？至少在市区内还是让我这个有着将近10年驾龄的老司机代劳吧。俗话说“开宝马坐奔驰”，坐在宝马车内主驾驶的感觉真的相当美妙，更何况这是一台本来行驶上路在高度方面就有着优越感的SUV呢。
宝马家族式方向盘
开上X6之后，笔者明显感觉到宝马的涡轮增压发动机与我们熟知的大众TSI发动机在动力方面的表现截然不同，最直接的感受就是没有了涡轮介入之前的空歇期，也就是说当驾驶员深踩油门踏板，车辆积极降挡准备提速的时候体会不到涡轮滞后的感觉，再简单来说就是涡轮的介入速度很迅速，随踩随有，几乎达到了机械增压装置那种及时传输动力的境界。
这是多少人梦寐以求的啊
选择涡轮增压发动机的驾驶者要的就是这种深踩油门降挡之后所带来的猛烈冲击感，但对于涡轮介入的早晚或快慢，每个人的体验都是不一样的，或者说并不是所有人都喜欢这种即踩即有的感觉。但X6这不到6秒的百公里加速时间已经来不及让你感到涡轮的滞后了，取而代之的便是源源不断推你向前的动力。
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