特斯拉想加入打车平台分一杯羹 不容易

Tesla Model 3

BI中文站 2月22日报道

特斯拉绝对是历史上最伟大的电动车公司，但过去几年，它的风头却被拼车平台Uber和Lyft等压了下去。一旦未来五年间自动驾驶汽车逐渐普及，原本就估值680亿美元的Uber会继续火箭般蹿升，而特斯拉则会疲于奔命般追赶。

特斯拉也并非默默无闻，它们也在开发自己的Autopilot系统，而且不可否认的是，该系统还是市面上能买到最先进的半自动驾驶系统。此外，马斯克还前瞻性的给新出厂的车辆配上了未来升级Level 4自动驾驶所必需的硬件。这一系列举动意图很明确，马斯克不想在自动驾驶领域落于人后。

不过，解决自动驾驶问题并非特斯拉唯一的愿景，它们还要借助Tesla Network加入打车平台的竞争。未来，借助该平台，特斯拉车主能在车辆闲置时靠出租自己的车来赚钱。当然，特斯拉也会从中分一杯羹。

马斯克推出的这个Tesla Network概念其实与Airbnb类似，都是分享经济时代的产物，借助该平台，车主可以轻松实现“以车养车”。

不过，打车市场可不是谁想占就能占的，而且特斯拉面临一个重要的问题，用户真的愿意分享他们的宝贝特斯拉吗？

现在看来，这个想法确实有些不切实际，毕竟现售的Model S平均售价达10万美元，外借豪车这件事恐怕一般人干不出来。那么3.5万美元的Model 3会不会改变用户的想法呢？笔者认为不容易，汽车不是房子，它有脚，一旦被不法分子盯上了，可能就一去不复返了，而Airbnb的房主最多也就担心租户在家里搞搞破坏而已。

此外，从效费比上来看，把自己的爱车租出去可能并不实惠。虽然理想状态下Model 3一年能帮你赚9000美元（每小时5美元，一年跑1800小时），但如果遇到不文明的乘客，可能损失就会超过这个数字，而且车辆在路上跑得太多，电池性能也会下降，卖二手时就会亏不少钱。最重要的是，每天下班回家你坐上车时，很有可能发现车里一片狼藉，严重影响自己的心情。

从心理上来讲，许多Model 3车主恐怕也无法接受，他们2016年就下单的爱车等了两年多才提到车，如此辛苦才开上的宝贝车怎么会舍得外借呢？

马斯克的团队在构思Tesla Network时确实动了一番脑筋，“以车养车”的概念也非常贴心，不过他们的想法有些过于超前了，毕竟人们不再买车只靠打车的时代还没来临，拥有自己的汽车还是大多数人的梦想，而如果这个时代真的来临，所谓“以车养车”的模式不就又过时了吗？（编译/锐志）