大战将至？ofo摩拜的玩法堪称

（原标题：融资爆发 共享单车战至分水岭 ）

北京商报讯（记者 姜红）网约车的“春秋乱斗”已成为过去，共享单车的“战国厮杀”正风起云涌。3月1日，沉默近5个月的ofo终于获得一笔强有力的弹药，宣布融资4.5亿美元，创下行业融资金额之最。仿佛网约车的“高仿版”，共享单车之争既有补贴战又有融资战，但不同的是共享单车发展迭代速度更快，监管快速跟进且来势凶猛。春天已至，备足粮草的共享单车蓄势等待决战。

本轮融资被看做是行业的分水岭。据悉，ofo本轮的4.5亿美元融资是继去年10月后的D轮融资，由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家机构跟投。根据新华联方面发出的消息，新华联投资2500万美元，占2.15%的股份，以此推算，ofo此轮估值为11.6亿美元。今年1－2月，ofo最大的竞争对手摩拜单车融资消息不断，这无疑给ofo造成一定的压力。不仅是ofo，几乎同时公布融资消息的还有政府公共自行车项目参与者永安行，投资者包括蚂蚁金服在内的多家机构，另一家是专注二到四线城市的百拜单车。

如此频繁的融资背后是热情的投资者和焦灼的创业企业，这不禁让人想到几年前的网约车大战。在融资大戏之外，共享单车们也不忘烧钱补贴这一招：ofo、摩拜单车、小蓝单车相继推出充值优惠、免费骑等活动，永安行还联合蚂蚁金服搞起了免押金。

不过，不同于网约车几乎无太大差别的产品服务，共享单车策略则各有不同。摩拜单车运用智能锁提供实时定位功能，但车辆造价高。低成本的ofo则用较低的押金实现了更大规模的覆盖量，但收回成本难度更大。同样是烧钱，共享单车的“姿势”也大有不同。

易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为，网约车的补贴大量投入到司机与用户方面，共享单车烧钱则是车辆生产与采购，这也是为什么共享单车的火爆带起来了飞鸽、凤凰、永久的生产热情。另外，在监管层面，与网约车市场先“放水养鱼”后强化监管的方式不同，共享单车从诞生开始便受到了政府监管部门的快速介入，目前北京、上海、深圳等地已开始计划出台相关规范，监管的迅速收紧更让本就激烈的竞争迅速白热化。

此外，从目前来看，共享单车各个平台优势并不明显，谁能快速突围胜出尚难确定，每个平台都看到了商机并拥有必胜的决心。张旭分析称，共享单车企业各有各的竞争优势，摩拜单车与ofo早期跑得快，“国家队”规避监管问题有优势，永安行与政府合作关系加上支付宝的合作也能创造机会，由于地域性强，地方共享单车也有机会霸占一角天地。

滴滴快的合并又吞下Uber中国暂时为持续几年的网约车大战画上了句点，仿佛提醒市场，多轮融资早已让资本成为当家做主的决策者。据了解，ofo的新一轮融资出让了38.8%的股权，有分析认为，共享单车行将步入网约车的后尘，资本才是这场大战的始作俑者。张旭对此也表示赞同，“合并十分有可能，但尚难预知结果”。